Американски следователи откриха ключова част от самолет 737 MAX
на Alaska Airlines
От Дейвид Шепардсън, Валери Инсина и Тим Хефър
ВАШИНГТОН (Ройтерс) - Националният съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) съобщи късно вечерта В неделя „ключовият липсващ компонент“ от самолета Boeing 737 MAX 9, участвал в аварийно кацане на Alaska Airlines, беше изваден от задния двор на крайградска къща.
Вратата на щепсела се откъсна от лявата страна на Alaska Airlines лети в петък след излитане от Портланд, Орегон, на път за Онтарио, Калифорния, разхерметизирайки самолета и принуждавайки пилотите да се върнат и да кацнат безопасно с всички 171 пътници и шестима членове на екипажа на борда.
Федералната авиация Администрацията (FAA) в събота нареди временно заземяване на 171 самолета Boeing MAX 9, монтирани със същия панел, който тежи около 60 паунда (27 кг) и покрива допълнителна изходна врата, използвана главно от нискотарифните авиокомпании.
Липсващата щепселна врата беше открита в неделя от учител в училище в Портланд, идентифициран само като „Боб“ в квартал Cedar Hills, който я намери в задния си двор, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди, като каза, че е „много облекчена“, че е намерена .
Тя каза по-рано на репортери, че частта от самолета е „ключов липсващ компонент“, за да се определи защо е настъпил инцидентът.
„Нашият екип от структури ще иска да разгледа всичко на вратата - всички компоненти на вратата, за да се видят, за да се видят следите от свидетели, да се види евентуално пренасяне на боя, каква форма е била вратата, когато е намерена. Това може да им каже много за случилото се“, каза тя.
Силата от загубата на вратата на щепсела е била достатъчно силна, за да отвори вратата на пилотската кабина по време на полет, каза Хоменди, който каза, че трябва да е беше „ужасяващо събитие“ за преживяване.
„Чуха трясък“, каза Хоменди за пилотите, които бяха интервюирани от следователи.
Ламиниран контролен списък за бърза справка излетя врата, докато първият офицер изгуби слушалките си, каза тя. „Комуникацията беше сериозен проблем... Беше описано като хаос.“
Homendy каза, че записващото устройство за глас в пилотската кабина не е записало никакви данни, защото е имало беше презаписан и отново призова регулаторите да задължат преоборудването на съществуващите самолети със записващи устройства, които улавят 25 часа данни, в сравнение с двата часа, необходими в момента. лампата за неуспешно автоматично херметизиране свети на същия самолет на Alaska Airlines на 7 декември, 3 януари и 4 януари, но не беше ясно дали има някаква връзка между тези инциденти и инцидента.
Alaska Airlines направи решение след предупрежденията да се ограничи самолетът да извършва дълги полети над вода до Хавай, за да може да се върне бързо на летище, ако е необходимо, каза Хоменди.
Базираният в Сиатъл превозвач каза по-рано в отговор на въпроси относно предупредителните светлини, че записите в системата за херметизация на самолета са типични при операции на търговската авиация с големи самолети.
Авиокомпанията каза, че „във всеки случай записът е напълно оценен и решен съгласно одобрени процедури за поддръжка и в пълно съответствие с всички приложими разпоредби на FAA.“
Alaska Airlines добави, че има вътрешна политика за ограничаване на самолети с многократна поддръжка на някои системи от дълги полети над вода, което не се изисква от FAA.
САМОЛЕТИ СПИРАНИ
FAA каза в неделя, че засегнатият флот от самолети Boeing MAX 9, включително тези, експлоатирани от други превозвачи като United Airlines, ще остане спрян, докато регулаторът не се увери, че бяха безопасни.
FAA първоначално каза в събота, че необходимите проверки ще отнемат от четири до осем часа, което накара мнозина в индустрията да предположат, че самолетите могат много бързо да се върнат в експлоатация.
Но критериите за проверките все още не са договорени между FAA и Boeing, което означава, че авиокомпаниите все още не са получили подробни инструкции, казаха хора, запознати с въпроса.
FAA трябва да одобри критериите за проверка на Boeing, преди проверките да могат да бъдат извършени завършени и самолетите могат да възобновят полетите. Alaska Airlines заяви късно в неделя, че все още не е получил инструкции от Boeing.
Alaska Airlines отмени 170 полета в неделя и още 60 в понеделник и каза, че прекъсванията на пътуването поради приземяването се очаква да продължат поне до средата на седмицата . United, който приземи своите 79 MAX 9s, отмени 230 полета в неделя, или 8% от планираните заминавания.
Аварията върна Boeing отново под лупа, тъй като очаква сертифициране на по-малкия си MAX 7, както и по-големият MAX 10, който е необходим, за да се конкурира с ключов модел на Airbus.
През 2019 г. глобалните власти подложиха всички самолети MAX на по-широко заземяване, което продължи 20 месеца след катастрофи в Етиопия и Индонезия, свързани с лош дизайн софтуерът на пилотската кабина уби общо 346 души.
(Тази история е преработена, за да коригира израза „опериран“ в параграф 16)
(Доклад от Дейвид Шепардсън и Валери Инсина в Вашингтон и Тим Хефър в Париж; монтаж от Кристиан Шмолингер и Джейми Фрийд)
Вижте коментарите
